特种车的市场格局正在发生巨大变化!请查看过渡指南

时间:2019-03-25 08:58:05 来源:重庆资讯网 作者:匿名



近日,由中国汽车工业协会特种车辆分会,汉阳专用汽车研究所和山东省汽车工业协会联合主办的2018年中国(凉山)专用汽车产业发展高峰论坛在山东凉山召开。

论坛透露,在积极推进宏观调控和更严格的产业政策下,专用汽车产业结构调整和转型升级加快,国内专用汽车市场发生了翻天覆地的变化。

在市场竞争加剧的背景下,专用汽车公司将在运营,管理和技术升级方面面临新的挑战。各汽车专业基地应积极寻求产业转型升级。

?结构性产能过剩趋势呈现

中国汽车工程学会特种车辆分会秘书长,汉阳专用汽车研究所副所长刘玉光介绍并分析了2018年上半年特种汽车产业的现状。

2018年6月,中国生产资质专用车数量达到1,341辆,其中1,040辆在生产,同比增长10.29%。上半年,国内专用汽车行业8类专用汽车累计产量109.01万辆,同比下降7.15%;半挂车产量为251,600辆,同比下降34.5%。

其中,山东省合格汽车生产企业数量,生产企业数量,生产企业数量,新增企业数量均居全国第一,形成凉山等特色汽车产业集聚区,菏泽,蒙阴,济南和青岛。用于运输的专用车辆,例如半挂车,货车,一般垃圾场和仓库。

具体到分模式:2018年固定资产投资开工良好,受此影响,上半年建筑车市场继续2017年的火爆局面。但是,二季度投资放缓,环保监管仍然很高,导致工程和建筑产业链上游的砂石料需求减少。进入6月后,对建筑车市场的需求下降;以煤矿运输为代表的大宗物流减少导致物流运输专用车市场需求下降,半挂车(不包括车辆运输半挂车)的市场需求同比大幅下降;对厢式物流车的需求同比持平,对纯电动箱卡车的需求增长迅速。对卫生型车辆的需求持续增长。以垃圾运输车为代表的自卸卡车的需求大大增加。上半年,国内生产251,600辆半挂车,同比下降34.5%。其中,山东省生产130,200辆半挂车,同比下降39.68%。半挂车制造商很难。

今年上半年,中国有83家新的专业汽车制造商。刘玉光说:“2013年以后,专用汽车生产企业数量逐年增加。新增企业主要集中在经济发达地区。一线城市专用汽车生产企业北山光等逐渐向城市边缘迁移,产业集聚效应越来越明显。山东凉山,湖北随州,福建龙岩的特种汽车产业发展迅速,河北,河南,安徽等地的汽车专业产业。江苏,浙江,吉林等省份发展良好。

在供给侧改革和市场自发调整的共同作用下,特种车辆产能过剩得到遏制,总供给与总需求之间的矛盾得到缓解。

刘玉光分析说:“受各种因素的影响,国内货运总量继续增长,但增长速度正在放缓。货运市场的重组将带来多式联运,水运,铁路运输和航空比例交通运输将逐步增加。改变公路运输一,交通现状是管理部门调整的方向。在长途运输中,道路交通的比例将逐渐减少。但是,在港口对接,城市交通和'最后里程'交通,公路车辆仍然是运输的主体。“

“目前,国内专用汽车产业呈现出结构性产能过剩的趋势。普通交通型汽车制造企业太多,有的企业规模小,分散,混乱等。控制行业投资可以避免重复低端建设。未来,普通运输型专用汽车生产企业数量保持不变或逐步减少,这有助于专用汽车产业的持续健康发展。“刘玉光指出。

?普通运输专用车辆公司将与OEM更频繁地互动

新版本《汽车产业投资管理规定》和《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求》即将实施。根据《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿),将禁止对新型交通专用汽车企业和通用运输拖车企业进行专项投资。

刘玉光介绍:“特种汽车公司不得建造各种汽车底盘和车辆容量,特殊操作车辆的特殊自用底盘除外。”新政策体现了鼓励研发投资的精神。根据新规定,新的专用汽车企业和拖车企业应有产品研发机构,并应具备特种设备的技术开发和试验验证能力。刘玉光认为,这样的要求反映了国家关注汽车行业管理研发的管理理念。

现阶段,国内大多数专用汽车产品基本实现了国产化,但与发达国家相比,我国某些功能性专用汽车存在技术差距。特种车辆底盘,机场专用车辆,高端消防车等也依赖进口。 。刘玉光认为,国内运营专用汽车技术和产品仍有很大的发展空间。

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》于2009年7月1日生效,规定:“鼓励并逐步实施整车(包括底盘)生产企业实施专用汽车生产企业和专用汽车产品的统一管理。企业的产品用于后续制造。 ”

刘玉光认为:“一般运输车辆产品的一般公告主体将由专用车辆企业改为主机厂。此类产品的生产企业将不再单独申报产品公告。能够有效减少重复申报,降低生产成本,同时新规对企业的生产能力和一致性保障能力提出了更高的要求,下属工厂对下属专用汽车企业的管理模式将是成为影响专用汽车生产企业发展的主要因素,主机厂互动将更加频繁。“

在政策调整之前,工业投资将迎来狂欢节

汽车行业管理政策经常调整,重点是“稳定”。在政策调整之前,对特种汽车产业的投资将迎来狂欢节。刘玉光预计,过去一年将会出现高峰。

刘玉光指出:“对行业投资,市场准入,GB17350等政策法规进行调整,以反映国家稳定,减少政府和分权,减轻企业负担的管理战略。未来普通运输车辆将受到影响受销售面积限制,显着降低了普通企业的销售半径,进一步释放了服务于城市生活的服务专用汽车的市场需求,企业研发和测试投资将增加。

半挂车逐渐成为中国主要的商用车型。国内半挂车行业应进一步提高集团客户的质量和效率,实现集装箱封闭和产品标准化。刘玉光强调:“智能产品是国内半挂车行业未来发展的切入点。”? 2018年半挂车市场难以重现

“政策市场基本上已经过去,市场已经进入了一个新的周期。外部环境存在不确定因素,环境保护等因素给企业带来压力,增加制造成本,降低企业利润空间。“刘玉光分析了国内半挂车行业。发展中的不利因素。

他随后指出了正面因素:“超载更加严格,运输的发布需要更多的产品来填补;运输环境封闭,运输效率高效,运输能源清洁,国家六项排放标准将在一些实施这将刺激半挂车产品的升级,带来市场机遇;调整准入政策将有助于规范半挂车行业的生产,避免无序竞争,营造公平的市场氛围。

此外,将保持对车辆运输半挂车的市场需求。半挂车公司应该抓住这个市场机会。

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